TIPOS DE MOTORES SEGÚN EL COMBUSTIBLE QUE QUEMAN

MOTORES DE GASOLINA

Son motores de explosión, es decir, requieren de una chispa para encender el combustible, que se genera por una bujía. Su funcionamiento se basa en la fuerte expansión de la mezcla de aire y combustible al prenderla.

Estos motores pueden ser de cuatro tiempos o de dos tiempos. El primero es el más común en vehículos, los motores de gasolina emiten humo de color ligeramente azulado, porque mezclan el aceite con la gasolina para lubricar.

Los de cuatro tienen cuatro fases durante su funcionamiento: admisión, compresión, expansión y escape, para realizar este proceso el cigüeñal da dos vueltas. El de dos tiempos efectúa la aspiración y la compresión en un mismo movimiento ascendente del pistón y la expansión y el escape en el descendente, reduciendo el proceso únicamente en una vuelta del cigüeñal.

Para estos motores existen tres tipos principales de ciclos de combustión: el Otto, el Miller y el Atkinson. A los que se podría añadir el ciclo de Budack presentado por Volkswagen. El primero es similar a la descripción que hemos hecho de los cuatro tiempos y los otros dos dejan las válvulas de admisión abiertas, para devolver parte de la mezcla a la admisión otra vez durante la fase de compresión. Esto reduce mucho el esfuerzo que tienen que hacer para comprimir la mezcla, y los hace más eficientes. La desventaja es que consiguen menos potencia. El Miller añade un compresor volumétrico para añadir aire a presión.

MOTORES DIESEL

Son motores de compresión, usan gasóleo para funcionar. Tienen que encender la mezcla de aire y gasóleo mediante la presión. Por eso la compresión de estos motores es mucho mayor que en los de gasolina.

MOTOR DIESEL TDI

Suelen ser más eficientes que los de gasolina, pero requieren de más sistemas de reducción de emisiones para no contaminar demasiado. Emiten más moléculas de NOx que los de gasolina, y generan más carbonilla.

También pueden ser de dos y cuatro tiempos, este último se parece mucho al ciclo Otto. La diferencia principal con los motores gasolina con este ciclo, es que la inyección del combustible se hace en los últimos momentos de la fase de compresión. Actualmente, todos los coches con este tipo de combustible tienen turbo.

MOTORES DE GAS

Los motores de explosión pueden emplear gas en lugar de gasolina. Estos suelen ser Gas Natural Comprimido (GNC), o Gas Licuado del Petróleo (GLP). Son más ecológicos que los que utilizan solo gasolina y generan mucho menos NOx. Algunos motores de gas tienen sensor de la calidad del GNC o GLP

MOTORES ÓXIDO DE NITRÓGENO (NITRO)

El óxido de nitrógeno se compone por unas moléculas que se rompen al calentarse y liberan más oxigeno en la cámara de combustión, pero no es un combustible más poderoso que aumenta la potencia del motor. Actúa como comburente y no como carburante, es decir, al tener más oxígeno disponible, se puede quemar más gasolina y generar más energía. En España está prohibido.

Es una forma de sobrealimentación, sin embargo, en lugar de usar un turbo para meter aire a presión, introduce un gas que libera oxígeno al calentarse. Estos motores deben ser modificados de varias maneras: requieren piezas con mayor resistencia al calor y cambios en la electrónica para adaptar su funcionamiento cuando se inyecta óxido de nitrógeno.